文章摘要：近日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交平台透露，旗下新能源皮卡车型 **SHARK** 在海外市场取得不俗的销量表现，且已经进入国内上市规划阶段，未来登陆中国市场“指日可待”。本文将从 **市场成绩与海外热销背景**、**产品技术与性能优势**、**战略定位与竞争格局**、**上市挑战与前景预测** 四个维度进行深入分析，探讨这一消息对比亚迪、对中国新能源皮卡市场乃至汽车行业的影响。首先，我们将回顾 SHARK 在墨西哥、澳大利亚、南非等海外市场的投放与表现，以及李云飞的官方表态；其次，深入拆解 SHARK 的平台构架、动力系统与技术特性；接着，分析该车型在国内市场的定位、潜在竞争者与战略意义；最后，我们将梳理其在国内上市可能面临的政策、成本、渠道与用户接受度等挑战，并对未来销量与市场格局做出预测。通过以上多维视角，本文旨在为读者勾勒出 SHARK 皮卡国内上市的可能路径、风险与机遇。

1、海外热销背景

SHARK 皮卡最初于 2024 年 5 月在墨西哥首发，是比亚迪首次将皮卡车型在海外市场推出。citeturn0search13turn0search4turn0search1turn0search0 当前它已进入泰国、南非、澳大利亚等国家市场，展现出较强的出海布局。citeturn0search1turn0search4turn0search0 这说明比亚迪对 SHARK 的市场潜力和国际竞争力有充分信心。

比亚迪方面披露，其在 2024 年共出口了 11,038 辆 SHARK，用以支撑其在海外市场的布局与验证。citeturn0search13 这一数据虽不是极高，但作为新能源皮卡进入初期市场阶段的表现，仍具有一定说服力。海外市场的试水也有助于积累用户口碑和渠道经验。

在海外市场，SHARK 的定位是对标传统燃油皮卡如福特 Ranger、丰田 Hilux 等，同时以新能源（插电混合动力）技术作为差异化卖点。citeturn0search1turn0search4turn0search0turn0search13 在传统皮卡主宰的市场环境下，这样的切入方向具有挑战性，也颇具“破局”意味。

李云飞在社交网络上回应国内用户提问时表示，SHARK 正在国内上市的规划阶段，“迟早会上市的”，表明官方已经有将其引入中国市场的意图。citeturn0search7turn0search2turn0search6turn0search0turn0search4 结合海外销量与政策语气，可以看出 SHARK 在国内上市更多是时间问题，而非“要不要”的问题。

2、技术与性能优势

SHARK 基于比亚迪的 DMO 超级混动越野平台，其采用非承载车身结构，兼顾承载与越野性能。citeturn0search0turn0search13turn0search4 在皮卡这一细分市场中，这种平台结构有助于提升车身强度与越野适应性。

在动力组合方面，SHARK 采用 1.5T 发动机与前后双电机构成插电混动系统，综合功率超过 430 马力。citeturn0search0turn0search13turn0search4 在纯电与混动模式间切换，使其兼具城市通勤与越野性能的适应性。

续航方面，SHARK 的电池容量约 29.58 kWh，NEDC 纯电续航可达约 100 公里，整体续航则可达到 840 公里。citeturn0search13turn0search0turn0search4 同时，它支持直流快充、V2L 放电等功能，使其在旅行、露营、应急供电等场景具有加分点。

在整车配置与智能化方面，SHARK 搭载比亚迪 DiLink 车机系统、三屏联动、L2 辅助驾驶、全景影像与丰富舒适性配置。citeturn0search0turn0search4turn0search13turn0search0 这些配置与新能源车型的整体趋势相契合，也能提升用户体验。

此外，它的车身尺寸、货箱容量及越野参数（如离地间隙、接近角／离去角）也具备一定水准，能够满足中大型皮卡用户的实用诉求。citeturn0search0turn0search13turn0search4 这些硬件条件，为其进入国内市场打下技术与性能基础。

3、战略定位与竞争格局

在国内市场，SHARK 若要上市，其首要定位将是新能源皮卡细分领域中的高端与差异化选择。它可能被定位在“高性能新能源皮卡”或“豪华新能源皮卡”方向，以与大众化车型形成区隔。

其主要竞争对手可能来自国内已有的新能源皮卡品牌或潜在进入者。例如，长城 “山海炮 Hi4-T” 是国内已公布或规划的新能源皮卡之一。SHARK 上市后可能直接竞争这一细分市场的头部位置。citeturn0search1turn0search4turn0search0

从技术与品牌层面，比亚迪有较为成熟的电驱动技术、完整的供应链体系与品牌影响力。SHARK 的推出有助于比亚迪在皮卡细分市场形成“从乘用车到皮卡”全面覆盖的产品矩阵。

此外，SHARK 的海外成功为其进入国内市场提供了背书。海外销量、实绩与用户反馈可以作为营销与品牌宣传素材，增强国内消费者信心。

从战略意义角度，SHARK 的上市可能标志着新能源皮卡进入中国主流视野。从概念产品、试探阶段到逐步立项与投产，是比亚迪在新能源乘用车成功基础上向商用与轻型车型延伸的关键一步。

4、上市挑战与前景评估

尽管李云飞表态国内上市“迟早会来”，但在实际操作层面，SHARK 面临不少挑战：首先是政策与法规。中国对皮卡车型的管理、号牌制度、上牌限制、地方政策差异等都可能成为障碍。

其次是成本与售价控制。SHARK 的高性能与丰富配置意味着其成本不低，能否在保持竞争力的同时给出有吸引力的价格，是其本土化成功的关键。

第三是销售渠道与售后服务。皮卡用户群体与传统轿车用户群体有差异，如何构建适配越野、农用、户外使用等场景的渠道与服务网络，是考验。

第四是用户接受度与市场教育。国内消费者普遍习惯于轿车／SUV，对皮卡车型的定位、使用价值、保值率等仍有疑虑。SHARK 需要通过营销、试乘试驾与示范使用来打消顾虑。

即便面临挑战，SHARK 在国内市场仍有不错前景。如果比亚迪能合理把控价格区间、配合政策推动、打造差异化定位，并借助自身规模效应，其销量有望在第一年突破几千辆，继而稳步爬升。

从宏观层面看，SHARK 上市可能推动国内新能源皮卡市场加速形成，促使更多厂商投入资源参与竞争，进而推动整个细分市场的成熟与规模化。

总结：

比亚迪李云飞透露 SHARK 皮卡在海外热销并已进入国内上市规划，这一消息不仅昭示着 SHARK 在中国市场的落地可能，也代表着比亚迪在新能源皮卡领域的野心与布局。通过海外市场的验证、强悍的技术配置、差异化的战略定位与品牌背书，SHARK 有机会成为国内新能源皮卡市场的标杆车型。

然而，政策障碍、成本控制、渠道建设与消费者认知是其必须克服的难题。如果比亚迪能统筹这些挑战，SHARK 的国内上市成功不